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恒大為“恒馳”注入頂級3.0底盤技術:以資本換技術搶市場先機

時間:2019-09-03 11:38:27 來源:玉林新聞網

堅持以頂級技術造好車的恒大再獲黑科技加持。92日,恒大新能源汽車集團與德國BENTELER集團、德國FEV集團在深圳恒大總部舉行新能源汽車3.0底盤架構知識產權移交儀式,正式獲得世界頂級的3.0底盤架構知識產權。

恒大新能源汽車集團與德國BENTELER集團、FEV集團簽訂3.0底盤架構知識產權移交協議。

在眾多造車勢力交相廝殺之時,與時間賽跑,成為每個新能源車企成功突圍的關鍵。而恒大從“以資本換技術”實現“以技術換時間”的造車邏輯,讓其迅速成為新能源汽車領域真正具有競爭力的玩家。

以資本換技術,筑起后發優勢

新能源汽車作為擁有萬億市場空間的新藍海,前有比亞迪、廣汽、江淮等傳統車企爭相入局,后有蔚來、奇點、小鵬等初創車企進場拼殺。

而想要贏得市場,必須靠技術說話。深知此理的恒大,自宣布造車之初就一直利用強大的資本實力廣羅世界頂級技術,以圖筑起“后發優勢”。

德國BENTELER集團 CEO Ralf Göttel向許家印移交象征3.0底盤架構知識產權的底盤架構模型。

底盤技術對新能源汽車至關重要,恒大此次與德國BENTELER、FEV兩大汽車工程技術領域的國際龍頭企業聯手,目的是將國際頂級3.0底盤架構知識產權收入囊中,進一步鞏固自身的技術優勢。

資料顯示,新能源汽車產業發展至今,底盤架構先后經歷了三個技術發展階段:1.0底盤架構是“油改電”底盤架構;2.0底盤架構是純電動的底盤架構;3.0底盤架構是在純電平臺基礎上,通過模塊化設計,將動力系統、懸掛系統、控制系統和制動系統等高度集成,是目前世界最先進的純電底盤架構。

恒大引入并直接擁有完整知識產權的3.0底盤架構由德國BENTELER集團和FEV集團耗時三年半研發,集成了最先進的動力系統、懸掛系統、控制系統和制動系統,代表了行業最高水準。因此,恒大此舉相當于為汽車裝上最強3.0底盤,是其造車進程的又一里程碑。

以技術換時間,搶占行業先機

按照造車的正常邏輯,一輛車的研發周期至少需要5年。恒大“以資本換技術”更深層次的意義就是“以技術換時間”,縮小產品研發周期,縮短造車進程,搶占市場先機。以此次引入3.0底盤架構為例,恒大可節省三年多的研發時間。

恒大集團、德國BENTELER集團、FEV集團三方高管合影。

事實上,除了頂級底盤技術之外,恒大通過“買買買”還掌握新能源汽車全產業鏈各關鍵環節的世界頂尖技術:與德國hofer合作,擁有了世界最先進的三合一動力總成核心技術,與瑞典科尼賽克合作,擁有了世界頂級豪車的研發制造核心技術,收購荷蘭e-traction和英國Protean,擁有了代表動力總成未來發展方向的世界最先進輪轂電機核心技術,這都將極大縮短恒大新車的研發制造周期。

長遠來看,不僅技術要全面領先,還要持續推出高品質產品,才能在競爭日趨激烈的新能源汽車市場中立于不敗之地。為此,許家印也多次在內部會議強調,“恒大新能源汽車的定位,就是核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流!

日前,恒大新能源汽車品牌“恒馳”的正式亮相,再次明確了這一造車定位。據恒大官方釋義,恒馳,恒久遠,馳天下。恒,象征恒久,基業長青;馳,代表飛馳,勇往直前。恒馳,寓意志存恒遠,馳騁天下!昂泷Y”是核心技術世界領先、產品品質世界一流的新能源汽車,向世界彰顯中國智造,成為享譽全球的中國民族品牌。

顯然,恒大正是基于兩個“必須”的品牌定位,利用自身雄厚的資金優勢,快速獲得領先的造車技術能力,從而確保產品品質始終一流。

毫無疑問,“以資本換技術”實現“以技術換時間”是恒大打造汽車帝國的秘籍所在。未來在“資本與技術”的協同作用下,恒大也必將在世界新能源汽車的舞臺上占據重要位置。

責任編輯:鐘丹丹

關鍵詞:恒大 / 新能源汽車

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